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基于Anylogic仿真系统的节假日城市轨道交通大客流优化—以春熙路地铁站为例 开题报告
文章来源:www.biyezuopin.cc   发布者:学生毕业作品网站  

**学院本科生毕业设计(论文)开题报告

学号

学生姓名

学院

专业

选题编号

届别

指导教师

姓名及职称

中文题目

基于Anylogic仿真系统的节假日城市轨道交通大客流优化—以春熙路地铁站为例

外文题目

High Passenger Flow Optimization of Urban Rail Transit Based on Anylogic Simulation System -- A Case Study of Chunxi Road MTR Station

一、文献综述

(一)选题意义、价值

近年来,我国经济与社会发展迅速,城市化进程也在不断地加快,大量人口向城市聚集,城市边界向外围郊区迅速扩张。经济的发展,使得人们的交通需求大幅度增加、出行范围扩大、出行频率增高。交通问题慢慢成为了制约城市发展的瓶颈。城市交通拥堵、交通结构不合理、换乘设计不便捷等,都给人们的出行带来了巨大的困扰。这就要求城市在交通结构、运输能力、运输设备上做出改变,解决现有的问题以适应并带动城市发展。

地铁是目前倡导的主要趋势,而集多种交通方式于一体的地铁客运站是建立完整高效的地铁运输系统的重中之重。其中,一体化客运体系建设的关键则在于地铁与占其客流疏散比例最大的城市轨道交通之间的衔接换乘。对地铁与城市轨道换乘枢纽布局进行合理规划和设计则是当前大中城市面临的一个新问题。良好的换乘系统,能提高整个城市的效率,提供乘客更加快速、便捷和安全出行条件,从而创造巨大的社会效益。

(二)国内外研究工作现状

国外发达国家由于在地铁与城市轨道交通建设方面均早于中国,对于它们之间的换乘的研究也相对比较成熟,我国由于轨道交通起步较晚,在这方面的理论和实践上都相对有所欠缺。

1.国外研究现状

发达国家如德国,日木,法国等在城市综合客运枢纽的规划建设、地铁与城市轨道交通的衔接方面经历了多年的研究和探索,已积累大量宝贵经验。以下主要介绍其中一些比较有代表性的成果。

Xia Jin.划分了出行方式选择的因素,将公共交通服务纳入其中,并分析了影响交通方式选择的因素,最后运用Logit模型进行了详细的分析。

Avishaiceder.对如何使城市轨道交通更好的解决目前城市交通问题做出了详细的研究,并利用关于运营效率的研究解决实践过程中遇到的问题。

2002年,DelmisG.与Daviss两人共同设定了交通枢纽内部,乘客在不同的设施内步行的一系列服务标准。

1985年到1991年间,Hall与Lee,Kurt K.T.首次提出了松弛时间这一概念,以强调提高各个交通方式之间的衔接效率的重要性。

O1der.S.J以实例调查为基础,证明行人流的行人特性是因交通设施的不同而有很大差异的,因此,测定设施能力指标的方法也应该视具体情况而定。

国外不仅在理论研究方面比较深入,在综合交通枢纽建设方面也比叫成熟,出现了大批的具有良好换乘系统的综合客运枢纽,比如日木东京站、法国巴黎站、美国华盛顿站等等。这些枢纽都集地铁,轨道交通,常规公交等多重方式于一体,最大的特点就是采用多层空间立体衔接,各种交通方式都在同一建筑物内,在空间上采用垂直换乘,利用楼梯、自动扶梯、电梯等现代化设备进行连接,最大限度的提升换乘效率。在客流量大的车站,管理方运用合理的设施布局和运营组织模式,尽最大可能的减少换乘时间,满足换乘需求。

2.国内研究现状

国内对城市轨道交通换乘的研究相对较晚,然而随着近几年两种交通方式在国内的蓬勃发展,研究成果也越来越多,越来越成熟。有关于二者换乘的研究著作中具有代表性的成果主要包括:

2013年,马令为了能选择更加合适的换乘模式,建立基于换乘影响因素的评价体系。最后以犀浦站为例设计了同站台换乘的方案,而且寻找出了设计方案中的瓶颈点为售票和线路能力。

2008年,陶志祥从运营管理、客流特征、基础设施及设备兼容等方面展开研究,分析了城际轨道交通与城市轨道交通衔接的兼容性问题。

当今社会地铁运输以及城市轨道交通快速发展,学者在其换乘方面的研究对项目的实际建设有着极为重要的现实意义。从以上研究成果分析中可以看出,我国在这方面的研究己经逐步和国际接轨,国内也涌现出了一批高质量的综合客运中。以上海南站为例,是集多种交通方式于一体的综合性换乘枢纽,设计中充分强调了地铁与城市交通的有机结合,彰显“以人为木、环境和谐”的设计理念,并且在景观的整体效应上也有独到之处。

参考文献

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二、研究内容、拟解决的问题

(一)研究内容

基于地铁运输与城市轨道交通换乘衔接的特殊性以及复杂性,讲述地铁与城市轨道换乘的一些基本理论,首先分别从运输性质,服务对象,运营模式区分了两者之间的差异及其关联性;并针对两者各自的功能定位与特点进行探讨;最后对地铁与城市轨道交通换乘的影响因素与换乘设计的原则进行分析。根据成都春熙路实地调研,对换乘设施设备及其能力进行数据统计与分析,同时为后续的仿真进行参数标定。介绍现有的行人仿真模型,选择合适的软件进行仿真,并提出一些复杂环境下的仿真方法。主要是对实例的仿真研究,通过仿真直观的对换乘系统进行评价,并提出优化方案。最后为本文的结论部分,总结论文研究得出的成果,提出相应的不足之处,并对未来有待于继续深入研究的问题提出展望。

(二)拟解决的问题

本文研究解决成都春熙路节假日地铁大客流量换乘城市轨道交通的问题,研究换乘设施的服务水平,换乘设施设备的脚调,探讨换乘存在的问题,提供建模的方法,为将来建设综合客运站提供方法与思路。

三、拟采取的研究方法、技术路线、实验方案及可行性分析

(一)研究方法

基于对城市轨道交通与地铁两种交通方式的差异性及关联性的分析,本文对两者换乘的空间布局进行研究,在对换乘设施设备及其能力进行数据统计与分析的基础上,调查行人的行为特性以及地铁换乘轨道交通的客流的特有属性,运用Anylogic仿真软件对实例进行仿真研究,通过仿真直观的对换乘系统进行评价,并提出优化方案。

(二)技术路线

(三)实验方案及可行性分析

本文以成都市春熙路为例,指出该换乘系统目前存在的问题,提出改进措施,并运用仿真手段验证评价改进方案,研究成果对今后换乘系统的运营组织、新建车站换乘设施的配置都有一定的指导意义。

四、研究计划及进展安排

2021.1.4~2021.3.8收集资料,熟悉相关领域的 些研究文献。

2021.3.9~2021.3.22查阅国内外文献资料,收集数据,完成开题报告,参加开题答辩。

2021.3.23~2021.4.26进行毕设研究工作,完成中期报告检查,撰写论文初稿。

2021.4.27~2021.05.18进行毕设研究工作,撰写论文,论文定稿,打印装订,准备答辩。

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